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详解国外桥梁改造加固研究现状

详解国外桥梁改造加固研究现状

    来源:万钧加固改造    发布时间:2019-12-20 11:27    浏览量:

  对桥梁加固技术的研究得到了全世界的高度关注和重视。1981年4月联合国经济合作与发展组织(OECD)主持召开了关于“道路桥梁维修与管理”的会议,会议就有关桥梁承载能力与安全度检查、评价、维修加固等主题进行了研究。

  1982年召开的“国际桥梁与结构会议”,1983 年召开“第十七届国际道路会议”,很多国家对现有桥梁的安全性评价、检测及维修加固等方面提出了众多篇有价值的论文。1980年在巴黎和布鲁塞尔,1982年在华盛顿,都曾召开关于旧桥问题的国际专题会议。

桥梁改造加固

  同时,桥梁加固也是一个世界性课题桥梁病害在一些工业发达的国家,如美、西欧和北欧等国家也相当严重。美国曾耗时四年对全国公路桥梁进行普查,截止1981年,全国有公路桥梁约566000 座,调查报告中反映了514000 座桥梁的现状。其中超过200000座(占桥梁总数的40%)的桥梁都有不同程度的损坏;98000座桥梁结构强度降低,应停止或只能限载通行;102000座桥梁车行道太窄,桥下净空不够或承载力不足。由桥梁的陈旧老化,塌桥事故不断发生,给美国经济发展和人民生活带来极其不良影响。

  美、日、西欧和北欧等国家为使已有桥梁达到高速公路的桥梁标准,对不少桥梁进行加固改造。为了提高现有混凝土桥梁的承载能力,英国运输和道路研究所专门进行了桥梁加固试验。

  印度在近几十年间,随着交通量和车辆载重的增加,对困道上承载能力较低的桥梁都进行了加固,并对能够承受荷载等级较高的桥梁进行了加宽。

  实践证明,对旧桥的损伤病害进行科学地检测、诊断和分析,采用适当的加固技术和改造措施,对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,以满足现代化交通运输的需要是迫切的,同时也是可行的。

  1981年4月联合国经济合作与发展组织(OECD)主持召开了“道路桥梁维修与管理”的会议,会议提出如下六个方面的问题要求加以研究:

  (1)如何正确评价现有桥梁的实际承载能力与安全度的问题。

  (2)如何及早的检查发现桥梁产生的损坏及异常现象,正确的检定结构物的损坏程度,从而采用合理的维修加固方法的问题。

  (3)桥梁损坏与维修加固的实际应用问题。

  (4>桥梁维修与加固技术,即采用维修与加固新的技术与方法的问题。(5)桥梁设计与维修管理的关系,即如何把维修中发现的问题,放到今后桥梁设计上进行考虑的问题。

  (6)桥梁维修加固的未来展望,即维修加固方法将来会怎样发展,如何提出更合理的维修管理方法与策略的问题。

  由此可见,对桥梁,尤其是对旧桥、危桥的加固维修,以及如何提高其承载力的问题研究、试验与推广,已经引起了世界性的关注。大量资料表明,当前有些交通发达的国家,桥梁建设的重点已放在旧桥加固与改造方面,而新建桥梁已降为次要地位。

  美国较早开展了对公路桥梁的维修管理,全面调查桥梁技术状况,系统研究和评价各类加固方法,其研究成果具有较强参考价值。1978年至1981 年4年的时间内对全国的公路桥作了全面调查,各州为加强公路侨梁的维修管理,分别采取了相应的措施。例如宾少法尼亚州运输部在1982年建立了计算机化的结构状况的登记系统,并将100%的州公路桥95%的地方道路桥都纳入了这个系统。八十年代后期,美国联邦公路局为加强它本国现有公路桥梁的维修管理,组织有关

  专家对世界各国现有公路桥梁的加固方法进行了系统的研究和评价,对如何改进现有现有加固方法也进行了研究,其成果是一篇综合系统的研究报告和一本有关公路桥梁加固的使用手册。该报告提出了提高承受活载能力的八个方法即:

  1.减少静载;

  2.构成组合结构;

  3.增强横向刚度;

  4.增强横断面;

  5.增加或置换构件;

  6.在外部施加后张拉;

  7.加固有危险的连接部位;

  8.构成连续并增加支撑。

  许多国家规范旧桥加固工作,大量开展研究工作。1985 年英国运输部已经对长大桥梁,设置专门的管理所,直接进行养护、管理。制定了桥梁检查和检测标准。在日本为了混凝土结构的补强加固,专门编制了混凝士工程裂缝调查及补强技术规程,

  已对6200个桥墩进行了加固1781。另外,世界上其他一些发达国家也非常重视桥梁加固技术的研究,投入大量人力、物力进行桥梁运营状态普查、研究采取各种加固技术延长既有桥梁的使用寿命。德国和瑞士最早开始了研究用纤维增强塑料板来取代钢板应用于桥梁。德国1987 年将复合材料板用于补强卡特布西桥,1991年7月瑞士用CFRP板加固伊巴赫桥。



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